万里扬cvt25的缺点,万里扬变速箱cvt25排名

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问题一：好多国产自动挡车型为什么不喜欢用CVT变速箱？

回答：

CVT变速箱日系车更喜欢用。CVT变速箱平顺性好，传动比连续可变，比起固定档位的变速箱油耗更低一些。CVT变速箱可以始终让发动机尽可能的在最低油耗区间工作，虽然传动效率不是最高的，但是发动机利用率高。CVT变速箱油耗低，但只是日系车用的多一些，国产车采用CVT变速箱比例非常低。

我们看一下主流国产自主品牌汽车采用的变速箱种类。

吉利汽车匹配的变速箱种类:

1. 缤瑞:2018款采用CVT变速箱、2019款采用双离合变速箱。
2. 缤越:双离合变速箱。
3. 博瑞:1.5T采用AT变速箱、其余双离合变速箱。
4. 帝豪:CVT变速箱。
5. 帝豪GL:CVT变速箱。
6. 远景:CVT、4AT
7. 金刚:4AT

奇瑞汽车匹配的变速箱种类:

1. 艾瑞泽:CVT变速箱。
2. 瑞虎5X:CVT变速箱。
3. 瑞虎七:双离合。
4. 瑞虎八:双离合。
5. 捷途X70双离合。
6. 捷途X90 8AT。

长城汽车匹配变速箱种类:

H6、H7:双离合变速箱。

M6:双离合变速箱。

H2、H4:双离合变速箱。

F5、F7:双离合变速箱。

VV5、VV6、VV7:双离合变速箱。

H8、H9: AT 变速箱。

长安、比亚迪:全部双离合变速箱、AT变速箱。

可以看出来吉利只在低端车型应用CVT变速箱。奇瑞在轿车/小型SUV上应用CVT变速箱。长城、比亚迪、长安则一律不采用CVT变速箱。

我们看一些国产车采用的CVT变速箱品牌:

吉利:比利时邦奇CVT变速箱。

奇瑞:万里扬CVT(奇瑞研发卖给万里扬)

邦奇变速箱是一款经济性比较高的变速箱，采购成本低，而且邦奇负责变匹配标定。缺点是动力衔接部分采用多组离合器片，而没有采用主流的液力变矩器。通过离合器来做动力衔接会有顿挫感，驾驶感受差很多，所以吉利用在低端车型上。

奇瑞用CVT变速箱理直气壮，毕竟是自己研发的。但是呢？万里扬的CVT变速箱输入扭矩并不高，CVT25仅能承受250Nm的扭矩，只能用在紧凑型车上。因此奇瑞高端车采用了双离合变速器与AT变速箱。

吉利高端车型不敢用，因为双离合与AT变速箱承受能力与耐久性、可靠性比CVT变速箱好太多。而且国产车处在风口浪尖上，一处失误就可能被放大一百倍。比如日产的CVT变速箱冷保护，奇骏变速箱寿命短、这些问题放到国产车上将会是致命打击。

双离合变速箱几乎自主品牌汽车都可以自己独立制造，承受扭矩大、传动效率好，成本更低。而一些大扭矩CVT变速箱采购成本与AT不相上下，日产、三菱依托Jatco捷特科变速箱，日产控股的CVT变速箱大佬，承受扭矩高、中型SUV也可以使用。丰田依托爱信CVT，用在紧凑型车上。本田自自己造的CVT变速箱品质也不差，可以用在中型SUV上。因此自主品牌汽车买高品质CVT变速箱还不如买AT变速箱、或者采用自己开发双离合变速箱更实在。

问题二：CVT无级变速 好不好 好在那里缺点又是那些

回答：当然好，不过只适合应用在轿车上，优点：省油，无换挡冲击驾驶平稳。缺点：不能承受大扭矩的发动机，急加速时容易打滑。

问题三：CVT变速箱有什么优点和缺点

回答：可能你买了以后低价卖掉过。他把你的亏损计算进去了。

问题四：cvt变速箱优缺点分别是？

回答：想怎样放就怎样放吧，这个根据个人喜好吧

问题五：CVT手自一体与CVT模拟8档有什么区别

回答：你好，CVT是无级变速箱，理论上有无数个传动比，为了实现手自一体的功能，手动模式下的档位都是模拟出来的，严格意义说前后者没有区别，只是后者手动模式下是8速而已，前者未明确模拟的几档。

问题六：吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞CVT变速箱？技术不行？

回答：

吉利的变速器供应商有多家，并不是仅仅使用CVT变速器；而吉利收购的是沃尔沃乘用车，实际上沃尔沃乘用车被福特汽车控股的时候、多款车型采用的是格特拉克的双离合变速器！格特拉克的双离合吉利是用过的，所以也可以说吉利用过沃尔沃同品牌的变速器，当然了法拉利全系车型的变速器也是格特拉克的双离合！

所以格特拉克是大型双离合供应体系，吉利与沃尔沃都用过格特拉克的双离合不出奇；而被吉利收购后的沃尔沃乘用车，如今全系用的都是爱信八速At变速箱，所以也不是沃尔沃自己的产品，可以说沃尔沃这二十多年来、都是在用其它厂家的变速箱，而并没有署名沃尔沃的变速器，所以吉利自然不可能用上沃尔沃的变速器（连沃尔沃都用爱信的），所以这个问题有些误导的感觉啊！

吉利汽车用过的变速器吉利汽车多年以来、用过很多家的变速器，比如。。。1.格特拉克双离合变速器2.爱信的AT变速器3.万里扬的手动变速器4.万里扬CVT变速器5.邦奇CVT变速器6.吉利与沃尔沃联合研发的双离合变速器吉利绝大多数车型过去一直用的是邦奇出品的CVT变速器，而在19年国六标准上线后、部分车型开始使用万里扬的CVT25变速器；实际上除了奇瑞与万里扬有合作，吉利的乘用车手动变速器生产线也于15年被万里扬收购（5、6速手动）；在这之后吉利的手动变速器就开始采用万里扬的了！

至于万里扬的CVT与奇瑞的关系可以这么去进行理解，奇瑞研发的CVT为CVT19、这是真正属于奇瑞研发的产品；记着大概是在17年时奇瑞的CVT研发体系被万里扬收购，之后万里扬研发的CVT25就与奇瑞没有任何关系了；不过这里面存在的尴尬就是CVT25在归属方面与奇瑞一点关系都没有，但CVT25毕竟传承于CVT19变速器（很多技术是CVT19上的），所以这么一看CVT25还是与奇瑞有些关系的！

?不过说吉利用奇瑞的CVT就没道理了、因为如今的奇瑞没有CVT变速器，所以只能说吉利用的是万里扬CVT变速器（当然CVT25上必然存在一些奇瑞过去研发的技术，但这些技术目前属于万里扬，看各位怎么去理解吧）；总而言之吉利即便收购了沃尔沃乘用车，但不代表可以随便用沃尔沃的技术（卖沃尔沃汽车、赚取利润还不行么），况且沃尔沃之前也没有自己的变速器啊，在福特时用格特拉克双离合、目前全系爱信八速At，未来可能会用以吉利联合研发的双离合！

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